Black Bull

Salut à Tous

Black Bull à chopé un Rub     C'est ça de dormir à poil  

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Rien de bien folichon  

Entretien à 38 000 Km => vidange + filtre à huile + bougies + jeux aux culbuteurs + vidange couple conique  

J'ai aussi trouvé le p'tit joint torique entre le couvercle de filtre à huile et le cartère moulbif

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Il va là

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Aller j'y go car il reste du taf

• Remplacer les patins sous ses papattes.
  
• Nettoyage de la flasque arrière avec ses amortisseurs de couple.
  
• Nettoyage des étriers / pistons + changement plaquettes Av et Ar.
  
• Purge liquide de frein Av + Ar.
  

Il faut que je continue d'adapter le casier arrière tout moche en vue du VRAC  


Bonne route    

On continue

J'ai fait un peu de place pour accéder aux trappes des culbu

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Sorti les bougies pour faciliter la rotation des pistons

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et j'ai suivi la RT pour le reste    

Un léger réglage sur le cylindre avant et j'ai laissé comme c'était sur le cylindre arrière


J'les trouve pâlottes ces gibous malgré les GROS gicleurs       Certainement du à la BAA bien ouverte  

J'enrichirait peut être un peu, à voir car là c'est tout d'même équilibré

Tu te rappelles quand je te causais des patins qu'il fallait revoir, et bien c'est pas du luxe

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Le gomard avant est parti en sucette d'un coup Bon aller pas d'soucis j'ai l'rechange de Mal Heureux

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On en cause demain Là c'est leur d'aller faire téter les puces


Bonne route

Cool
Normalement la miss devrait te le rendre.  Si c'est pas une bécheuse.

A mon avis avec ta boite à air sans aucun tuyau tu perds beaucoup en bas et moyen régime.

Sur ma R80 G/S il est conseillé de remplacer un des tuyaux (y'en a 2) par un plus petit de R65 et de diminuer les gicleurs. On gagne en agrément moteur.

Salut à Tous

Ca continue avec quelques images   Si tu te poses la question, non j'ai pas bosser pendant la nuit    

Les étriers Av ne répondait pas comme il faut, une sensation de dureté se faisait ressentir dans le levier

Ch'crois bien c'est normal vu l'état, c'est vraiment cracra  

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Bon là faut nettoyer cette merde qui gripouille     (je le savais que ça venait de là à l'achat)

Un mélange de liquide vaisselle + un peu de vigor + brosse à dent + paille de faire 000 + huile de coude

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C'est déjà plus mieux que si c'était moins bien, bien sûr, j'ai fait les deux étriers même si tu en vois qu'un en photo .

Il aura quand même fallut bien jouer avec les pistons pour qu'ils re naviguent correctement dans leurs orifices  

Puis à la fin ça donne ça

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Tient une autre avec la flèche visible pour le sens de montage du ressort "anti bruit/vibration" des plaquettes

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Perso j'trouve que c'est bien mieux comme ça

A y être pendant la manœuvre des pistons, j'ai été voir du côté du maitre cylindre Av ce qu'il se passait

Ba, c'est pas folichon non plus  BEUUUUURKKK ! ! ! !

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Le truc il a tout caramélisé avec un bon gros dépôt au fond d'la cuvette

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Utaing qu'c'est crado, aller nettoies moua tout ça

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Purge de l'ensemble, puis repurge et reu repurge et reu reu repurge, enfin bref t'as compris que j'y ai passé un bon

moment pour finir avec un bocal propre, la tof est pas terrible (floue)

Mais je t'assure que c'est limpide comme de l'eau  

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Tiens, histoire de voir que la ref des plaquettes BREMBO sur le pense bête est bien la bonne

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Là tu peux avoir confiance en ce qui est écrit sur un forum

Sa petite roue remontée avec ses entretoises nettoyées et tout et tout

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Puis bien sûr avec un gommard tout (presque) neuf

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A 45 romaines le MICHELIN ROAD 5 GT fallait pas s'priver, ça devrait faire l'affaire pour les quelques jours à venir

J'vous laisse, c'est pas tout mais y a encore du taf et c'est pas en vous faisant des com et des photos qu'ça avance




Bonne route  

De bien belles photos d'une intervention que chacun devrait faire régulièrement.
On attend ton retour sur les Michelin Road 5 GT.
Bonne route

Salut à Tous

Tu croyais qu'c'était fini, hein    et bé que nenni voici la suite

Après l'avant c'est à l'arrière de passer à la trappe, verdict même état de crassitude

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Pousses, sors, rentres, pousses, sors, rentres, purges, repurges etc etc  le cinéma habituel lors de cette situation

Sorti au max, ça commençait à suinter  

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C'est bon ça quand ça suinte  

Après un bon moment à faire naviguer tout ça    le résultat est plutôt satisfaisant  

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Enfin ça m'convient à Moua c'est déjà pas mal  

Puis on remet tout l'merdier à sa place  

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Avec du bô liquide tout neuf after ze purge final

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Ca devrait mieux freiner   Enfin j'espère  

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J'ai bien sûr pas oublier de remettre les deux obturateurs sur les purgeurs ainsi que le pare poussière sur l'étrier,

c'est moins jolite mais plutôt bien utile

J'ai quand même pris le temps de nettoyer et barbouiller les plaques de poussées des plaquettes

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C'est bien mieux comme ça que toutes rouillées

Et tient pour te prouver que tu peux encore avoir confiance au pense bête un peu plus haut  

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Aller passons à la roulette arrière, là pareil, rien de spécial que tu ne saches pas, mais le partage est toujours sympa  

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Un bon nettoyage du moyeu et des logements d'amortisseurs de couple

Puis idem avec la flasque d'entrainement

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J'en ai profité pour faire un bon cou d'propre dans tout l'merdier en virant la vieille graisse et

tout r'monter avec de la neuve toute fraiche

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J'devrais être pénard de c'côté ci pendant un moment

Une tite dernière du Boudin d'Mal Heureux  en 180 55 17  

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Idem que l'Av en MICHELIN ROAD 5 GT à 45 romaines aussi    

Ce doit être possible de lui monter la taille encore au dessus afin de lui élargir encore un peu son popotin

Avoues, Toua naussi tu les zaimes les gros derrières    

Mais doit falloir le dégonfler un peu pour qu'il passe au montage  Là c'est déja limite mais ça glisse tout seul  

Regardes y a d'la marge encore     A droite    

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Puis à gauche  

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Au top le Black Bull   Va pouvoir rouler un peu avec celui ci aussi

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Voilà l'entretien est terminé avec ses 38 Mkm et des brouettes au compteur

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Maintenant va falloir rouler pour roder tout ça  


Bonne route


PS => Bouges pas, la suite arrive

Je t'ai vu   T'as bougé  

Alors tu te rappelles, ou pas, mais ça c'est l'âge  

Y'a pas longtemps j'ai chopé une verrue à monter sur Black Bull en vue du VRAC

ou d'pouvoir trimballer des trucs aussi lors de ballades régionales  

Le bordel c'est qu'avec la modif faite sur le Toutou les supports du Top ne passent plus et je peux pas les fixer

sous le dosseret en alu

Je t'explique en images   ba oui rappelles Toua la phrase un peu au dessus (âge) PFFFF t'as déjà oublié    

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Tu vois de koi j'cause maintenant

Ca touche même sur les flancs

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Impossible de faire passer les supports

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Au début j'voulais faire un fenêtre ici puis cintrer les barres

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Mais utaing fait iècheu, après plus moyen de revenir en arrière  

Alors j'ai secoué le neurone qu'y m'reste dans mon p'tit orteil   et voici c'que ça a donné  

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Merde ça passe pas encore         Une légère torsion plus tard au niveau de la fixation aux cales pieds  

Et voila

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Aaaahhh c'est mieux là, j'peux continuer dans mon idée, mais maintenant c'est trop écarté et la platine est pas assez large  

Ok, c'est comme ça, un p'tit tour dans l'tas d'ferraille et deux coups d'lapidaire plus tard

Et de un

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Et de deux

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Ba voila mon Gars     Maintenant tu vas l'avoir Ta Verrue    

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Bon reste à fignoler l'aplomb du truc et deux ou trois finitions, mais dans l'ensemble chui satisfait et c'est bien là l'essentiel  

Voici le détail des morceaux utilisés

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J'vais les faire Thermolaqué en noir au taf, puis ce sera top    Reviendrais te faire voir tout ça  

Ce coup ci j'vous lâche la grappe


Bonne route    

Tout ça pour choper une verue

Salut Renaud69

Renaud69 a écrit:A mon avis avec ta boite à air sans aucun tuyau tu perds beaucoup en bas et moyen régime.

A mon avis tu as raison J'ai énormément perdu

Enfin ce que j'ai perdu, c'est l'habitude de dépasser les 1400 trs (voir moins) en 5 ème lors des traversées de village

ou des ronds points passés à la cool sur un filet de gaz savament dosé

Repartir jusqu'à son régime de 3500 / 4000 trs se fait sans à-coup tout au couple

Du coup j'ai aussi perdu l'habitude de tomber un rapport lors des dépassement fait au quotidien lors de condition normal c'est à dire moyen régime = 2500 trs, ça repart jusque 5000 trs (et +) sans sourciller

Tout ceci n'est qu'extrait de discussions forumiques depuis que le bi de la Dragstar existe et n'est qu'une copie de ce qui se fait partout dans le monde.

J'ai rien inventé Moua Mais j'ai du avoir les bonnes lectures


Bonne route

Salut harouz

harouz a écrit:On attend ton retour sur les Michelin Road 5 GT.

Je n'y manquerais pas

Ce que je peux déjà te dire c'est que ce matin chui parti chercher des sèches au tabac du bled d'a côté, oui hier soir j'ai pas pris l'temps faire un essai routier après travaux

Une gentille pluie fine c'est invitée (enfin) une bonne demie heure avant que j'me casse histoire de rendre la chaussée bien grassouillette

Et bien, agréablement surpris de ce train de pinouz, pas un seul moment de sucettage bon faut dire aussi qu'avec l'ensemble du freinage tripoté et pas rodé j'y suis allé molo molo

Faudra voir dans l'temps

harouz a écrit:Tout ça pour choper une verue

OHHH putaing attends mon cochon T'es dur là

J'fais tout ça rien que pour vous rejoindre et que Black Bull ne se sente pas différent de vos Toutous déja équipés

entends par là moto de ieuv mais j'aime bien aussi


Bonne route

BlackBullAm a écrit:J'ai rien inventé Moua Mais j'ai du avoir les bonnes lectures  

Ah bon... C'est bizarre...
Tu veux dire que ton moteur est même plus souple sans conduit d'air?
C'est pas ordinaire cette affaire...

Salut Renaud69

Renaud69 a écrit: Ah bon... C'est bizarre...

Ba non, rien de bizarre   rien que du bon sens  

Yamaha ne voulant pas investir dans le développement de son bi cylindre légendaire et continuer à faire du fric, n'a eu d'autre choix, pour passer les normes toujours grandissantes, que de "brider" son moulbif  

Il l'ont tout simplement appauvri, tant en air qu'en carburant, certains 1100, je sais plus pour quel pays, se sont vu monter en gicleur de 117 sur le principal.

L'AIS est une hérésie à faire tourner un moulin correctement, depuis quand injecter des gaz chauds est bon pour le rendement moteur.

De l'air frais besoin il a  

Alors oui en lui donnant de l'air et du carburant et bien il tourne mieux jusqu'à une certaine limite ça va de soit


Bonne route    

BlackBullAm a écrit:
L'AIS est une hérésie à faire tourner un moulin correctement, depuis quand injecter des gaz chauds est bon pour le rendement moteur.

Vrai pour l'hérésie mais autant que je comprenne, faux pour les gaz chauds. L'AIS prélève dans la boite à air une petite quantité pour diluer les gaz à l'entrée de l'échappement. Pas vraiment d'influence sur les perfs.
Par contre je ne comprends pas pourquoi l'AIS rend le moteur plus rugueux
[hideedit]

harouz a écrit:

BlackBullAm a écrit:
L'AIS est une hérésie à faire tourner un moulin correctement, depuis quand injecter des gaz chauds est bon pour le rendement moteur.

Vrai pour l'hérésie mais autant que je comprenne, faux pour les gaz chauds. L'AIS prélève dans la boite à air une petite quantité pour diluer les gaz à l'entrée de l'échappement. Pas vraiment d'influence sur les perfs.
Par contre je ne comprends pas pourquoi l'AIS rend le moteur plus rugueux

  Erreur de ma part, j'a confondu et fait inversion avec l'EGR de nos plates

L'AIS prélève de l'air frais afin de refroidir les gaz à la sorti de l'échappement par "effet venturi" et de pas tout cramé,

si j'ai bien pigé, le mélange appauvri augmente énormément les températures.

Si tu rajoutes de l'air "non contaminé" dans les gaz, tu les "dilues" et du coup tu passes le contrôle pollution et tu peux continuer à vendre

Là j'crois qu'c'est mieux  


Bonne route    

J'ai tout lu d'un coup et sans bouger, à part la fesse gauche pour faire un le ga(z)rs qu'avait pas payé le loyer.
Par contre j'ai une question...

Goûte tu, snife tu ou fais tu des trucs chelou avec les fluides que tu prélèves, avant de rédiger ce genre de posts

BlackBullAm a écrit:

harouz a écrit:

BlackBullAm a écrit:
L'AIS est une hérésie à faire tourner un moulin correctement, depuis quand injecter des gaz chauds est bon pour le rendement moteur.

Vrai pour l'hérésie mais autant que je comprenne, faux pour les gaz chauds. L'AIS prélève dans la boite à air une petite quantité pour diluer les gaz à l'entrée de l'échappement. Pas vraiment d'influence sur les perfs.
Par contre je ne comprends pas pourquoi l'AIS rend le moteur plus rugueux

  Erreur de ma part, j'a confondu et fait inversion avec l'EGR de nos plates

L'AIS prélève de l'air frais afin de refroidir les gaz à la sorti de l'échappement par "effet venturi" et de pas tout cramé,

si j'ai bien pigé, le mélange appauvri augmente énormément les températures.

Si tu rajoutes de l'air "non contaminé" dans les gaz, tu les "dilues" et du coup tu passes le contrôle pollution et tu peux continuer à vendre

Là j'crois qu'c'est mieux  


Bonne route    

Salut Dante

Dante82 a écrit:

Goûtes tu, snifes tu ou fais tu des trucs chelou avec les fluides que tu prélèves, avant de rédiger ce genre de posts  

Oui et tout plein de trucs chelou      A un point que tu ne peux imaginer    

Mais il ne faut surtout pas que tu l'ébruites dans ta brigade    


Bonne route    

Ah, on est tatillon sur l'orthographe....vais avoir du boulot aussi
 
Dans la brigade pas de problème, on s'attaque aux doses invendues des vaccins Pfizer

Salut Dante

Dante82 a écrit:Ah, on est tatillon sur l'orthographe....vais avoir du boulot aussi  
 

Tu m'étonnes surtout si tu m'relis tout d'un coup      

Mais celle ci était trop facile     Pour une fois qu'j'arrivais à faire une correction  

Sinon, no problèmo, j'aime apprendre et progresser  

Dante82 a écrit:
Dans la brigade pas de problème, on s'attaque aux doses invendues des vaccins Pfizer

Merde alors, Moua qui croyais avoir le droit à un stage de pilotage     Que dalle ouai

C'est trop pas juste  


Bonne route    

Salut à Tous

Voici donc les pièces terminées  

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J'ai calfeutré le dessous avec de la mousse adhésive, ça devrait protéger en cas d'appui sur l'arrière au cours des

roulages à venir. J'voudrais pas niquer la peinture du dosseret non plus  



Le montage enfin réussi  Me voici prêt à présenter Black Bull devant la commission     The Bulldog Spirit















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Chui pas certain d'avoir fait l'unanimité auprès du Bureau         en ce qui concerne l'esthétique des deux verrues

implantées sur l'dos de Black Bull    



Après moultes et moultes explications plus chelous les unes que les autres

• Va y avoir d'la neige et faut que j'prenne mes chandailles
  
• Y sont plus tous jeunes et pi faut bien s'mettre au niveau du VRAC
  
• Moua aussi j'veux faire toucher mes groles dans les virolos, mais j'chausse que du 42 et j'pilote pas les pieds en canard
  
• Oui je sais j'ai collé un sac bleu sur le bouchon d'réservoir, mais ça c'est pour mon road book en papelard
  

Et tatati et tatat, Vous l'aurez compris, il m'aura fallu X et X explications afin de réussir à faire passer la pilule  




Puis enfin, Mr White Bull à fini par abdiquer  



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Bonne route

Excellente narration, j'adore!

Boulot bien fait, il faut reconnaître.
Même si pas fan du principe top case et toutes ses verrues (adepte du sac à dos), je dois admettre que c'est bien pratique voir incontournable pour voyager.

Y'a plus qu'à...

Bien joué, je valide et naratif tout à fait dans l'esprit qu'on adore.
Je sais c'est pas top pour la ligne de poser des vérues mais d'accord avec Alain, dès que tu fais des  grandes balades un peu loin, parfois sur plusieurs jours, c'est presque indispensable.

harouz a écrit: dès que tu fais des  grandes balades un peu loin, parfois sur plusieurs jours, c'est presque indispensable.

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ça le fait bien.
Manque plus que les sacoches, une pour les packs de bières et l'autre pour les obus de 75 et autres spécialités gastronomiques sans oublier le ciré et les bottes vu le temps qui s'annonce

Ca ressemble à ce que j'ai fait ton montage de porte bagage Blackbull !

Car je n'ai plus la grosse pièce alu moi non plus (elle fait trop moderne cette pièce  en plus de peser un âne mort + un ragondin ).