Bonjour (Laurent)

Je me présente, Laurent (de Bédarrides -84)ancien et nouveau propriétaire de Bulldog.
En 2003 j'ai acheté un BT1100 en concession. 10 après je l'ai vendue à mon beauf pour prendre un side-car et rouler en famille. Et là, je viens de la retrouver pour repartir vers de nouvelles aventures...
Je vais avant tout devoir passer par la case rénovation/entretien/nettoyage. Les joints spy et huile de fourche, c'est fait. La fuite du robinet d'essence résolu. Reste à voir le carbu qui fuit et peut-être enlever l'AIS (?) Si vous avez des avis à ce sujet, je suis à l'écoute.

En ce qui concerne l'AIS, il est neutralisé. Ça me semblait "contre nature".

Pas de différence de fonctionnement.

Pour la fuite commence par les pointeaux et pour l'AIS il y a un tuto, mais est-ce bien le moment de toucher la pollution alors que le contrôle technique devrait être mis en place prochainement

Bienvenue Laurent!

Bienvenue Laurent. L’AIS moi je le neutraliserai seulement. Après contrôle technique je le réactiverai. Si contrôle il y a. Suspense….

Phil09 a écrit:Si contrôle il y a. Suspense….

Bien dit !

Phil09 a écrit:Après contrôle technique je le réactiverai.

Ou l'inverse non ?

Ça dépend. Plus je vais moins vite moins je roule plus lentement.
Est-ce que c’est pareil pour l’AIS ?
Je vais enquêter. Mais je pense que tu as raison Varaland.
Après le CT je le desactrevirerai

Bienvenue
Bon courage pour la remise en route de la bête en attendant de pouvoir en profiter pleinement
Par les temps qui court, je pense qu'in vaut mieux seulement neutraliser l'AIS.
Perso, j'ai neutralisé l'AIS.
Si contrôle il y a, je la présenterais comme ça. On verra bien si ça passe. J'ai pas envie de m'enquiquiner à démonter, remonter.
Bon faire et défaire, c'est toujours travailler mais je suis à la retraite alors...

Salut Laurent




Bonne route