Pas touche! C'est la mienne ! ????????

Coucou les amis,
Bon voilà après une bonne remise en route je peux enfin vous la dévoiler !

En tout merci à tous pour vos conseils!

A bientôt

Très jolie

Une belle Anvil-Red
Bonne route

Ces Anvil-red ont de la gueule
Un bien beau joujou à faire ronronner
Bonne route

Salut Nico35

Sympa la bestiole


Bonne route

Belle la V2

Merci pour vos commentaires

Je me suis tout de même garder du taf pour cet hiver, là pas le temps il fallait en profiter !

Prochaine étape, supprimer Ais, prépa carbu et changement de tous les joints et amortisseurs arrière...
Par contre, petite question: maintenant que nous allons lâcher 50 balles pour une vérif pollution pensez vous que sans l'ais et les gicleurs de 140, ça passe crème ?

Bonne route

Ah ça
Comme le disait Dante82 dans un autre post. Ce qui passera ou ne passera pas au CT2A on le saura bientôt

C'est clair!!

Je vais peut être le passer tout de suite et changer à la sortie du garage! Bon peut être pas juste devant

Nico35 a écrit:... et les gicleurs de 140, ça passe crème ?  

Je te conseillerais plutôt ceux en 135 afin de conserver une autonomie supérieure à 300 kilomètres en utilisation normale.

Nico35 a écrit:
Par contre, petite question: maintenant que nous allons lâcher 50 balles pour une vérif pollution  pensez vous que sans l'ais et les gicleurs de 140,

Perso l'AIS est neutralisé, ce n'était pas en prévision mais plutôt par flemme et constater la différence.

Qui vivra verra... Si nous devons y aller, j'essaierai comme ça. Mais pas avant un contrôle et menace ou amende !

Avant le CT de mon Berlingo de 2004 il a droit à un tour sur l'autoroute à fond de troisième et ça passe... CQFD (pour le moment).

L'objectif principal du contrôle technique des 2 roues étant de récupérer 50 balles par bécanes, il n'y a pas trop de souci à se faire pour l'AIS qu'il soit supprimé ou shunté.

Vous avez bien raison !
On verra bien, je vais faire ça proprement au cas où ils nous cassent les coui....!

Sinon, petite question :
Je trouve que le mordant du frein avant n'est pas cohérent avec la force appliquée sur la poignée surtout sur du ralentissement pas du freinage d'urgence...

Je voulais savoir si vous aviez le même ressenti, et si non vous avez quel type de plaquette ou si vous avez changé le maître cylindre?

PI:las plaquettes étant en bon état à l'avant, j'ai uniquement vidangé le circuit de frein. Pour l'arrière j'ai remplacé disque + plaquette fritté + vidange résultat impec.

Merci

harouz a écrit:

Nico35 a écrit:... et les gicleurs de 140, ça passe crème ?  

Je te conseillerais plutôt ceux en 135 afin de conserver une autonomie supérieure à 300 kilomètres en utilisation normale.

Ok merci pour l'info Harouz, je vais faire ça, passer à la pompe c'est bien mais pas mon endroit préféré

Nico35 a écrit:
Sinon, petite question :
Je trouve que le mordant du frein avant n'est pas cohérent avec la force appliquée sur la poignée surtout sur du ralentissement pas du freinage d'urgence...

Peux tu être plus précis sur ton ressenti. Ça freine trop ou pas assez ?

Nico35 a écrit:
ou si vous avez changé le maître cylindre?

Normalement pas nécessaire de changer le maître cylindre, il existe des kits de réfection si besoin.

Effectivement sans toutes les infos....

Je trouve que l'effort sur la poignée est important à fournir alors que je cherche juste un freinage de ralentissement doux ou modéré conduite cool.

Ok vu que la BT avec ses étriers de R1 à tendance à freiner très bien, je commencerai par une vérification et si besoin une remise en état des étriers (voir le tuto)
Regarde aussi les durites. Elles ne sont pas éternelles et enfin si besoin une remise en état du maître cylindre.

Alors on est d'accord il y a un bien un loup!

Je vais faire comme tu dis

Pour les durites, passe en avia.
Je te conseille Ezdraulix au passage...

pour l'info!

Au bout de 17 ans ça ne peut pas lui faire de mal!