Ma bull enfin trouvé est réservé bientôt sur la route

Salut à Tous

Ne lisez pas ce qui n'est pas écrit  

Il est pas dit qu'il ne faut pas graisser, il est écrit qu'il est "déconseillé" d'intervenir personnellement sur du matériel

sous garantie au risque de l'annulée  

Et qu'il est dommage de payer plus cher pour l'avoir puis de se la faire sauter tout seul    

Après libre à chacun de faire et d'interpréter comme bon lui semble

Moua ça fait belle lurette que j'achète plus du matos thermique à un Pro qui colle des alinéas sous * en bas de

sa facture estampillée €€€€€€€  

Un peu de lecture sur "l'obligation de résultat" qui se modifie au fur et à mesure des jurisprudences => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le mécano, y peut bien en coller autant qu'il veut des * * *

Et je reste à penser, même si je suis le seul    qu'il est plus pertinent de conseiller, sur un Forum Public lu de beaucoup,

à un acheteur qu'il ferait mieux de payer la MO d'une petite inter et du coup voir Sa Garantie non entachée.

Mais une fois de plus, les conseilleurs ne sont pas les payeurs

Putaing Cong    Je sais pourquoi j'ai arrêté de cotiser au RSI  


Bonne route    

Moi j'évite l'achat chez le pro, comme ça je suis pas emmerdé

Bon bun voilà J ai bien récupéré la moto malheureusement première chute a faible vitesse heursement sous la pluie en ville mais un peu dégât matériel mais réparable plutôt esthétique et un peu de douleur cervicale mais bon rien de grave je trouve que que sur la pluie elle glissé de l arrière avez vous le me ressenti sous la pluie ? Pneu en bonne état peut un être un réglage ou pas l habitude si vous avez des conseils quand elle sera refaite je vous mettrais des photos

jon57 a écrit:Bon bun voilà...

Ouch! vu l'âge, la BT n'est pas équipée en ABS et le frein arrière peut être parfois un peu violent, il faut s'habituer et/ou régler la position de la pédale à ta convenance.
J'espère que tu n'as pas abîmé le réservoir.

Bun un petit choc sur le réservoir au niveau de l arrête et le support embrayage qui a cassé et levier plié rape le carter et le clignotant arrière je suis dégoûtée mais je vais prendre le temps de refaire sa oui peut être pas l habitude aussi J ai pourtant un cardan sur mon ancienne mais pas la même cylindrée

Pas de bol... Désolé pour toi

Peut-être prévoir d'équiper la moto avec des crash pad (comme te l'avait conseillé varaland) bien pratique pour protéger le réservoir qui est introuvable neuf et quasi introuvable en occasion.
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Haaa merde ! Ça c'est moche, le premier jour (ou un autre), mais le premier encore plus.

Bon, t'es pas trop blessé c'est déjà ça.

Mis à part le réservoir tu vas trouver sans trop de difficultés ce qu'il faut pour lui refaire une beauté, bon courage.

Pas cool tout ça. Vraiment pas de chance, peut être dû au fait qu'il n'avait pas plu depuis longtemps du coup le gras est bien remonté en surface avec les premières pluies.
ça m'est arrivé 3 ou 4 fois de décrocher un peu de l'AR mais jamais au point d'aller par terre. Bien incapable de cerner en quelles circonstances (une bande blanche, un peu de gras, un pneu AR un peu usé????). En tout cas ce n'est pas récurrent.
Personnellement, je ne trouve pas le frein AR très agressif. Je l'utilise pas mal et je n'ai jamais été surpris par un bloquage de la roue AR. Je le trouve assez souple.

Oui c sur pas de bol mais je m'en sors pas trop mal je pense que la route été grasse les personnes qui mon vu m ont dit que je n été pas le premier a tombé la  et une inexpérience avec la moto  début de saison tout sa cumulé un peu de fatigue le pneu quasiment neuf  voilà je sais pas trop  ce qui c passe J ai perdu l arriere c sûre . Au niveau dégât J ai fait un petit point  le réservoir a déjà été refait de ce côté c le mastic qui est parti le plus embêtant est le carter rayé pour ma part. Si il y a des personnes qui vendent des pièces sur ce forum je suis preneur  carter gauche bavette qui tient les clignotants arrière levier embrayage avec support rétro voilà si vous avez sa faites moi signe

Et oui prochain achat crash pas en espérant qu il n'ont plus  besoin   d'être utilisé malheureusement J avais prévu de les acheter un peu trop tard pour coup mais dès que la peinture sera faite il seront déçu si vous avez un lien ou les commandes merci d'avance

Salut jon57

jon57 a écrit:le réservoir a déjà été refait de ce côté c le mastic qui est parti l

ARRCHHHHH     La poisse de s'tordre à la première sortie

Faut y regarder le côté positif   Tu n'as rien eu     C'est l'essentiel  

Puis au moins, tu sais où y a déjà du mastic    

Encore deux ou trois chutes et tu auras découvert TOUS les secrets de Ton Toutou  


Bonne route  

Ah oui pas de bol de goûter au bitume le jour des retrouvailles.
Le plus chiant reste le réservoir, les carters et autres pièces ça se trouve aisément, sur eBay par exemple ou sur la page FB "parts for Yamaha BT1100 BULLDOG"

Le couple et le cardan font que si on joue avec le frein moteur un peu brusquement ça bloque, sur sol mouillé.
Le frein AR est plutôt facile à doser comme dit Ian, l'avant est bien plus...mordant!

Le carter n'est pas à changer s'il n'est pas percé, il suffit de meuler doucement ce qui dépasse, bien dégraisser, boucher les creux au mastic, poncer et peindre en protégeant ce qui ne doit pas l'être.

Me revoilà après avoir effectué les réparations suite à la chute  et quelques contrôle de nouveau sur la route quelques kilomètres histoire de reprendre tranquillement après la chute crash pad commander y a plus qu'à profiter

Pouvez me dire comment se monte le kit crash pad J ai reçu mais je ne comprends pas la notice comment faire pour enlever les rond alu ou l'on doit fixer les crash pad

Salut,

Quelle marque as-tu choisi ?

1) Tu enlèves le bitogno noir, puis le tout avec une clé allen si j'ai bonne mémoire.

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Salut c marque lsl mais le montage J ai compris mais c sortir le bouchon  d origine le petit bouchon noir je l ai enlèver mais après  le contoure alu comment le sortir sans l abîmé il est monté en force sur le cadre ?

LSL, très bon choix.

Comme dit plus haut me souviens plus vraiment, mais si il n'y a rien au milieu, c'est qu'il est monté en force.

On en a parlé ici

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Un petit rappel également sur l'écriture type texto qui n'est pas forcément aisée à comprendre ou à traduire, ni confortable à lire

Merci  pour le lien J ai réussi à enlever le cache aluminium  tirée par l intérieur avec une pince long bec couder et désolé je ferai un effort sur l écriture dorénavant et donc pour finir une très bonne nouvelle les crash pad sont montés

Merci du retour et de l'effort [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]